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天津已成中国航空金融中心城市
[第二届中国航空金融发展(东疆)论坛] 未来中国航空金融产业天津东疆保税港区仍将扮演重要角色
[第二届中国航空金融发展(东疆)论坛] 天津东疆保税港区致力发展为航空金融和离岸金融创新基地
2013-9-27 13:48:58 来源:每日新报
    这标志着天津首单飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成,也代表着中国航空金融产业开始在东疆破冰。截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。


2012年4月26日清晨,东疆接机组由法国图卢兹顺利接回1架全新A330-200型飞机。(资料图片)

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  昨日(26日),第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛正式开始,600多位来自国内外金融机构、航空公司、产业协会的高管和专家们,将围绕“中国航空金融的真实成长与挑战”主题,进行为期2天的深入交流。从论坛获悉,截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。稿件统筹 张河先

  我国近九成飞机租赁在东疆完成

  2009年12月,两架波音B777F型飞机顺利抵达天津滨海国际机场,按要求办理通关手续后,飞往广州交付南方航空公司使用。这标志着天津首单飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成,也代表着中国航空金融产业开始在东疆破冰。

  “一般来说,一个成熟的航空市场中的机队组成应为1/3自购、1/3融资性租赁、1/3经营性租赁。这是企业财务的需求。”东疆保税港区国际航运和金融发展促进中心副主任李晖表示,首先,航空公司的财力无法全部自购飞机。另外,航空公司可以通过经营性和融资性租赁进行轻资产运作。在国际上,飞机租赁业已经有20多年的历史,形成了非常成熟的运作模式、法律框架、税务安排等。但当它刚进入中国这个新兴市场时,却常常与我国的法律法规不相适应。而东疆要做的事情就是,在不影响国家税收、不违背现行法律的情况下,让整个业务流程更适应航空租赁这种商业架构。

  在昨天开始的第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上,来自航空产业各领域的专家围绕“金融”、“未来”、“挑战”等话题,进行了深入探讨。根据东疆保税港区管委会发布的最新数据,近年来,东疆的飞机租赁业正在以每年100%的速度增长,今年,东疆交付的飞机预计将达到120架,其中空载25吨以上的大飞机约占六成。截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。

  “东疆保税港区所拥有的政策优势,让它具有发展航空金融产业的先天优势。尤其是在国家发改委、海关等部委,以及天津市政府的共同推动下,政策的实施效果非常好。”中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水表示,“在政策优势基础上,滨海新区拥有像空客、中直这样的飞机制造龙头企业,也聚集了众多航空制造配套企业,这就使天津拥有了强大的航空产业基础,这也是东疆发展航空金融的先天优势。”

  探索其他领域创新业务

  打造中国租赁业聚集中心

  相关负责人表示,作为国务院批准的中国唯一飞机租赁试点区,在国家赋予的优惠税率安排、优先借用外债指标、出口退税等政策支持下,东疆飞机租赁业务发展速度快速提升,并先后创造了20余个新的融资和租赁结构。截至目前,东疆累计注册租赁企业501家,其中5家为国内外总部型飞机租赁公司,飞机租赁资产总额约106亿美元。

  除飞机租赁外,东疆也在探索其他领域的金融创新业务。目前,已完成船舶租赁44艘,飞机发动机9台,首单7条海工船租赁出口退税业务,并在保税租赁、离岸租赁、出口租赁、资产转包租赁等多种业务结构上都实现了突破。“除了飞机租赁以外,租赁市场中还有很多市场商机可以挖掘,如船舶、海洋工程结构物等,未来我们也将进一步推动国际船舶租赁市场体系的建设,推动海洋工程结构物的租赁业务,让东疆成为中国租赁业的聚集中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东表示。(记者 余璐 摄影 王鹏程)


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