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天津已成中国航空金融中心城市 东疆将成飞机租赁中心
[第二届中国航空金融发展(东疆)论坛] 全国九成租赁飞机在天津东疆保税港区完成
[第二届中国航空金融发展(东疆)论坛] 未来中国航空金融产业天津东疆保税港区仍将扮演重要角色
2013-9-27 14:59:28 来源:每日新报
    这标志着天津首单飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成,也代表着中国航空金融产业开始在东疆破冰。截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。


  2012年4月26日清晨,东疆接机组由法国图卢兹顺利接回1架全新A330-200型飞机。(资料图片)


7月12日,两架从法国空运至天津的As350直升飞机顺利通过东疆保税港区海关查验,标志着国内首单spv直升飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成。(资料图片)

  昨日,第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛正式开始,600多位来自国内外金融机构、航空公司、产业协会的高管和专家们,将围绕“中国航空金融的真实成长与挑战”主题,进行为期2天的深入交流。从论坛获悉,截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。稿件统筹 张河先

  我国近九成飞机租赁在东疆完成

  2009年12月,两架波音B777F型飞机顺利抵达天津滨海国际机场,按要求办理通关手续后,飞往广州交付南方航空公司使用。这标志着天津首单飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成,也代表着中国航空金融产业开始在东疆破冰。

  “一般来说,一个成熟的航空市场中的机队组成应为1/3自购、1/3融资性租赁、1/3经营性租赁。这是企业财务的需求。”东疆保税港区国际航运和金融发展促进中心副主任李晖表示,首先,航空公司的财力无法全部自购飞机。另外,航空公司可以通过经营性和融资性租赁进行轻资产运作。在国际上,飞机租赁业已经有20多年的历史,形成了非常成熟的运作模式、法律框架、税务安排等。但当它刚进入中国这个新兴市场时,却常常与我国的法律法规不相适应。而东疆要做的事情就是,在不影响国家税收、不违背现行法律的情况下,让整个业务流程更适应航空租赁这种商业架构。

  在昨天开始的第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上,来自航空产业各领域的专家围绕“金融”、“未来”、“挑战”等话题,进行了深入探讨。根据东疆保税港区管委会发布的最新数据,近年来,东疆的飞机租赁业正在以每年100%的速度增长,今年,东疆交付的飞机预计将达到120架,其中空载25吨以上的大飞机约占六成。截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。

  “东疆保税港区所拥有的政策优势,让它具有发展航空金融产业的先天优势。尤其是在国家发改委、海关等部委,以及天津市政府的共同推动下,政策的实施效果非常好。”中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水表示,“在政策优势基础上,滨海新区拥有像空客、中直这样的飞机制造龙头企业,也聚集了众多航空制造配套企业,这就使天津拥有了强大的航空产业基础,这也是东疆发展航空金融的先天优势。”

  探索其他领域创新业务

  打造中国租赁业聚集中心

  相关负责人表示,作为国务院批准的中国唯一飞机租赁试点区,在国家赋予的优惠税率安排、优先借用外债指标、出口退税等政策支持下,东疆飞机租赁业务发展速度快速提升,并先后创造了20余个新的融资和租赁结构。截至目前,东疆累计注册租赁企业501家,其中5家为国内外总部型飞机租赁公司,飞机租赁资产总额约106亿美元。

  除飞机租赁外,东疆也在探索其他领域的金融创新业务。目前,已完成船舶租赁44艘,飞机发动机9台,首单7条海工船租赁出口退税业务,并在保税租赁、离岸租赁、出口租赁、资产转包租赁等多种业务结构上都实现了突破。“除了飞机租赁以外,租赁市场中还有很多市场商机可以挖掘,如船舶、海洋工程结构物等,未来我们也将进一步推动国际船舶租赁市场体系的建设,推动海洋工程结构物的租赁业务,让东疆成为中国租赁业的聚集中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东表示。

    未来5到10年 东疆将成全球飞机租赁中心

    未来成为世界级航运融资中心

  “东疆的发展目标是成为中国,乃至全球的飞机租赁中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东说,中国的航空金融将从东疆开始崛起,他不仅非常看好中国航空金融业的未来,更看好东疆在世界航空金融市场上的发展潜力。稿件统筹 张河先

  受津产空客触动

  中国航空金融在东疆破冰

  “东疆的定位是北方国际航运中心核心区。最初,我们的目标是发展与船舶相关的航运上游产业,比如船舶租赁、船舶保险等业务,也一直在为这个事情努力。但2009年,首架津产空客的交付,让我们意识到中国的航空金融产业更急需发展。”张忠东告诉记者,在天津总装线上生产的第一架空客A320虽然交付给了四川航空,但却是由外国的一家飞机租赁公司购买,然后租给四川航空公司使用。“中国生产、中国使用的飞机,却把租赁这个环节放在了国外,这让我们触动很大。回来以后做了调查,觉得飞机金融这块业务更需要往前推,于是就集中力量专攻这个领域。”

  受津产空客的触动,东疆保税港区开始钻研飞机租赁业务。2009年12月,在东疆所搭建的平台上,工银租赁、南方航空共同完成了价值3.2亿美元的两架波音B777F型飞机的融资租赁业务,实现了中国首单保税进口飞机租赁业务,成功开创了一种新型的飞机租赁模式——“中国SPV模式”,填补了中国航空租赁业的空白,中国航空金融从此起航。

    致力发展为航空金融和离岸金融创新基地  

  “按照东疆现在的发展速度,估计在未来5到10年的时间里,东疆将成为中国和全球的飞机租赁中心,除了飞机租赁中心,东疆还致力于发展成为航空金融和离岸金融创新基地,逐步成为在全球颇具影响力的国际航运融资中心。”张忠东表示。

  根据东疆保税港区的产业规划,东疆将努力发展成为中国航运金融领航区和离岸金融创新区;打造北方对外开放门户,探索新时期开发开放新模式;建立符合贸易便利化和国际惯例的航运、税收、信用和监管等创新体系,建设运行高效、政策宽松、环境优美的自由贸易港区。为了实现这个目标,东疆将不断完善飞机租赁和航运金融产业的配套税收、外汇、通关、商务等政策体系,持续创新飞机租赁模式,不断推进中国航空租赁产业发展壮大。

  同时,东疆还将持续推进投融资环境建设,开展收付汇绿色通道、离岸账户试点、资金集中管理等方面的探索,并设立航空租赁产业发展基金。


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