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吴景奎:我国公务机发展环境较国外成熟市场严苛
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2013-9-29 15:26:13 来源:人民网天津视窗
    吴景奎表示,公务航空在中国相比发达国家,发展环境相对严苛。首先,公务航空的管理过于严格。吴景奎介绍,目前我国对航空公司采取CCAR121部规定,对公务机采取CCAR135部规定,对作业飞行采取CCAR91部规定,依次从严到宽。

亚洲公务航空协会主席吴景奎在论坛期间接受了人民网天津视窗采访(摄影:杨秋煜)
亚洲公务航空协会主席吴景奎接受人民网天津视窗采访(摄影:杨秋煜)


    人民网·天津视窗9月29日电:近日,第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛在津举行。亚洲公务航空协会主席吴景奎在论坛期间接受了人民网天津视窗采访。 

    吴景奎表示,公务航空在中国相比发达国家,发展环境相对严苛。首先,公务航空的管理过于严格。吴景奎介绍,目前我国对航空公司采取CCAR121部规定,对公务机采取CCAR135部规定,对作业飞行采取CCAR91部规定,依次从严到宽。但有些地区套用CCAR121部规定监管公务机,就对企业的人员、设施等配置提出了过高要求。他以驾照比喻,“举个例子,开自家的车,我们的驾照应该是C照,如果要求必须拿到A照,这个要求是不是过高了?” 

    其次,和欧美等公务机成熟市场相比,我国的空域管制也是发展公务机的一大障碍,但目前改革正在推进,空域开放步伐正在加快。吴景奎谈到,目前,我国的空域申报已经取得一定程度开放的突破,从过去的两周,到现在的1-3天,已经大幅缩短。 

    吴景奎表示,政府、企业和个人已经逐步达成共识加快公务机市场的发展,今年有望出台支持公务航空发展的有关政策。

 


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