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吴桐水:重视中国通用航空业的协调发展 避免造成资源浪费
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2013-9-30 17:25:47 来源:人民网天津视窗
    吴桐水介绍,2012年中国拥有通用航空飞机1300架,作业51万小时。预计到2020年,通用航空作业时间目标有望增长到200万小时。这意味着飞机数量匹配要达到5000架,年均增长19%。吴桐水问在场的嘉宾,“这样的增长速度是快还是慢?”他认为,如果按照现在来说不低了,但按照实际需求来说又太少了。”

中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水出席论坛并做主题演讲。(摄影:王鹏程)
中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水出席论坛并做主题演讲。(摄影:王鹏程)

    人民网·天津视窗9月30日电:近日,中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水,在第二届中国航空金融发展(东疆)国际上呼吁,要重视中国通用航空业的协调发展,关注构成通用航空产业链的各个环节,不要只把目光投向飞机本身的生产、购买和租赁,以免造成巨大的资源浪费。 

    吴桐水介绍,2012年中国拥有通用航空飞机1300架,作业51万小时。预计到2020年,通用航空作业时间目标有望增长到200万小时。这意味着飞机数量匹配要达到5000架,年均增长19%。吴桐水问在场的嘉宾,“这样的增长速度是快还是慢?”他认为,如果按照现在来说不低了,但按照实际需求来说又太少了。” 

    在演讲,吴桐水表示,通用航空业界纷纷把目光都放在飞机本身,对此他表示担忧。“金融界盯着飞机租赁、国有企业和民营企业关注造飞机,但我们的通用航空机场仅有70多个,连起降点都算上,也就300多个。”他认为,“我国通用航空发展的基本要素还不具备。” 

    但与之相对应的是买家的热情,他说到,“7月份,在美国最大的航展上,中国人去了很多。看飞机不错,一问,‘对不起,已经被中国人买走了’,再去看下一个,依然是:‘对不起,已经被中国人买走了’。” 

    吴桐水谈到,目前,从国有企业到地方政府,再到民营企业除了买飞机还在大量购买欧美的飞机制造厂。他举例,山西的某企业把煤矿卖掉,投资160亿搞全产业链通用航空,买了德国的四个制造厂,包括研发机构。计划第一期年产1500架,第二期年产3000架,第三期年产5000架。 

    “照此发展趋势,再有3年、5年,中国会有多少大大小小的飞机造出来?!但是,我们机场在什么地方?我们的供有系统在什么地方?我们的维修系统在什么地方?我们的航材系统在什么地方?我们的气象情报系统在什么地方?为之服务的法律法规在什么地方?技术标准在什么地方?包括我们的融资和保险在什么地方?都严重缺失。”他提出了若干现实问题。 

    由此,吴桐水呼吁,要重视中国通用航空业的协调发展,避免造成巨大的资源浪费。希望金融界不要仅仅盯住飞机本身的融资租赁,要关注构成通用航空产业链的各个环节,并且找到金融在其中可深度发展的空间和市场。


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