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范珣:中国企业崛起扭转了国内航空租赁市场被外资垄断的局面
[第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛] 周全胜:金融租赁是航空金融的主要参与力量
[第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛] 国银租赁形成完善再处置体系 实现飞机“零停场”
2015/9/25 11:46:06 来源:人民网天津视窗


国银金融租赁有限公司总裁范珣出席第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛并致辞(摄影:王鹏程)

    人民网天津视窗9月25日电:24日,国银金融租赁有限公司总裁范珣在第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上表示,近年来国内飞机租赁公司实力不断增强,逐渐扭转了国内航空租赁市场被外资租赁公司垄断的局面。

    他说,国内飞机租赁公司形成了四大类,包括独立租赁公司、商业银行所属租赁公司、航空公司所属租赁公司及飞机制造商所属租赁公司。在国内航空租赁市场上,四大类租赁公司抢占了80%以上的新增飞机租赁业务,所占份额从2004年的仅3%逐渐增长至2014年的32%,逐渐成为全球主流飞机租赁公司中的重要一员。

    范珣表示,当前,全球经济发展面临较大的不确定性,国内经济下行压力仍然较大,但航空租赁的发展却相对稳健。从政策环境看,航空租赁相关利好政策频出,政策红利正在不断释放。从航空市场看,受油价低位徘徊等因素影响,全球范围内航空相关产业实现了正向增长。

    他介绍,根据波音、空客的预测,未来20年期间亚太地区仍将继续领跑全球航空运输市场的增长,中国将成为最主要的需求增长点,市场规模将继续扩大。此外,租赁渗透率将稳步提升,根据航空咨询机构(航升)提供的数据,全球经营性商用飞机租赁的渗透率(商用租赁飞机/商用飞机总数)从1981年的5%左右上升到2013年的近40%,未来还将继续增长,预计出租商用飞机的占比将于2022年达到45%左右。

    谈到中国飞机租赁业未来的发展方向,范珣提出了三点看法:

    一是加快推进租赁相关制度创新落地,逐步构建与国际接轨的航空租赁发展环境。纵观全球航空租赁业的发展,具备融资便利、成本低廉、配套服务,包括法律、会计、保险等相对完备的地区更容易形成产业聚集效应,如爱尔兰、新加坡等。对标这些产业集聚地,可以发现,我国航空租赁发展环境仍然存在一定的差距。因此,要按照国务院办公厅发布的两个指导意见,加快推进制度创新及相关措施落地,构建与国际规则相适应的发展环境,具体包括进一步优化税收政策,完善航空租赁所需的代理、融资、保险、法律、会计、报关等一揽子配套服务,建立航空租赁资产交易平台以及航空租赁风险补偿基金等,才能更好地支持国内租赁公司走向国际市场并参与国际竞争,做大做强航空租赁业务,进而提升我国在国际航空租赁市场的话语权。

    二是租赁公司要实施创新驱动发展战略,不断提升专业化水平。目前,我国租赁公司飞机租赁业务基本上以售后回租为主、直租为辅,联合租赁、委托租赁、转租赁、杠杆租赁、结构式参与租赁、混合性租赁等在国际上普遍采用的业务模式开展不多,随着国际会计准则的调整以及国际化步伐的加快,专业化能力的要求将进一步提高。对此,租赁公司应加快转型发展,加强自身能力建设,包括产品创新能力、风险管控能力、融资能力、资产处置能力和技术管理能力等,以顺应市场需求及交易规则变化。

    三是切实发挥行业协会协调、维权、自律、服务等作用。通过行业协会建立沟通协调机制,促进同业合作并实现信息资源共享,共同应对国别风险、信用风险等。此外,要避免恶性竞争,保障行业可持续健康发展。


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