首页>>财经>>财经新闻>>信息内容
乔凯:中国公务机航空市场发展面临三大机遇
[第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛] 天津东疆保税港区累计注册飞机租赁企业810家
[第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛] 天津东疆保税港区出台八项鼓励措施发力租赁业
2015/9/25 17:36:53 来源:人民网天津视窗

民生金融租赁股份有限公司副总裁乔凯作主题为“中国公务航空业的机遇与挑战”的演讲。(摄影:王鹏程)
民生金融租赁股份有限公司副总裁乔凯出席第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛并演讲。(摄影:王鹏程)

    人民网天津视窗9月25日电:24日,民生金融租赁副总裁乔凯在第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上表示,中国公务机航空面临着多重发展机遇,潜力巨大,但仍处在一个初期阶段,消费欠缺理性,需要健康的使用文化引领。

    乔凯在以《中国公务航空业的机遇与挑战》的主题演讲中介绍,截止2015年二季度,亚太公务机数量增加至1130架,中国(含港澳台地区)382架,大陆297架。目前,国内客户仍然看好远程大型公务机,中国公务机消费群体仍旧以有实力的知名企业为主,他们看重品牌和宣传效应,公务机出行领域广、飞行任务类型多样化,更希望公务机能够一步到位覆盖所有的飞行需求。

    乔凯认为,中国公务机航空市场发展正面临着三大机遇。

    第一,民营企业实力的增强提升了公务机市场的空间。在全面深化改革的大背景下,民营经济整体实力不断增强,民营经济总体的健康增长能够托起未来中国公务机市场发展。乔凯谈到,欧美国家年营业额度50亿元以上的企业就有能力拥有公务机,20亿元以上的企业就能够使用公务机。如果把这个标准放在中国,这样的企业不只千万家。“而现在,我们中国的公务机拥有量只有200多架。我觉得中国的市场空间还非常非常大。”

    第二,经济调整带动了公务机市场结构的调整。随着国家稳增长、调结构一系列政策的出台,为公务机业务的发展带来了新的机遇。2014年中国服务业保持快速增长,产业增加值占GDP比重不断提高,随着第三产业的蓬勃发展,消费、医药、旅游、文化、互联网、新能源等行业正逐步发展成为公务机消费的新的增长点。而过去公务机客户群主要集中在能源和地产,这个变化对行业带来了新的增长需求。

    第三,“一带一路”建设为公务机消费带来了新的机遇。乔凯认为,“一带一路”战略的实施为中国企业带来了更多对外投资的机会。2014年以来,中国对外投资的规模达到了1400亿美元,一大批民营企业对外投资力度在不断增强,提升了对公务机的出行需求,走出去战略也将引导和促进中国公务机发展与国际接轨,为中国公务航空带来更为广阔的发展空间和机遇。

    同时,乔凯也表示中国公务机航空业面临着诸多挑战,特别是需要健康的使用文化的引领,也需要业内及社会逐步提升对公务机功能和价值的认识。

    乔凯认为,中国公务机市场还处在一个非常初期的阶段。主要表现在中国的公务机消费不理性。消费者偏重追求航程更远、空间超大的超远程高端公务机,造成不必要的资源浪费,也使中国公务机机队结构不是很健康。以民生租赁为例,公务机机队中单一机型销售最多的竟然是全球单价最高的一款机型湾流G550,占整个机队销售规模的40%,而在国外的成熟市场,此类机型绝不会超过5%。

    其次,整个社会对公务机的认识有一些误解。乔凯说,“提起公务机,总会与奢侈、浪费、炫富等相关的负面词汇联系在一起,而公务机本身最核心的高效、快捷、安全、灵活的功能被屏蔽了。”这使得有公务机需求的人在使用过程中有所顾虑,客观上制约公务机发展。而在国外成熟市场有研究表明,拥有公务机的企业比没有公务机的企业的运行效率要高很多。“这虽然不能证明是公务机提升了企业的效率,但是可以证明使用公务机的企业更重视效率。”

    第三,前些年中国公务机市场的高速发展带来了一些投机的机会,而当前市场出现周期性调整,又出现了一拍而散的非理性局面。

    谈到国内公务机运行,乔凯也提出了几点需要重视的问题。

    一是国内繁忙的机场对公务机没有起降时刻,而偏远机场又面临航线审批周期过长的问题。乔凯说,买公务机为了便捷,而在中国,公务机的飞行问题和航线管制还是目前对这个行业影响最大的一个瓶颈。“在很多机场,尤其在繁忙的时候,公务机甚至从早上八点到晚上八点都不能飞,只能在夜里飞。这样就给使用者带来非常多不便。”

    二是对公务机运营的配套基础设施跟国外相比差距非常大,非常少。例如机场的停机坪、机库、维修设施等。“我们现在还没有一个专用的公务机机场。而公务机的发达国家有非常多的机场。比如美国有很多小型的机场,设备很简单,只有一个跑道几间房子,但是就让公务机发挥了便捷和效率高的特点。”

    三是专业人才的匮乏,目前公务机行业主要人员主要是从运输航空业转化而来,与公务机个性化的服务在理念上有很大差异。乔凯表示,我们很多服务人员都是从航空公司转移过来的,大飞机的服务和公务机的服务,客观来说是两个层面,在服务意识和能力上还跟发达国家有很大的差距。



分享到:
相关新闻