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陶梅:天津东疆有可能发展成为世界飞机租赁中心
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[第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛] 天津东疆保税港区累计注册飞机租赁企业810家
2015/9/25 18:36:11 来源:人民网天津视窗

工银金融租赁有限公司副总裁陶梅出席第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛并演讲。(摄影:王鹏程)
工银金融租赁有限公司副总裁陶梅出席第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛并演讲。(摄影:王鹏程)

    人民网天津视窗9月25日电:24日,工银租赁副总裁陶梅在第四届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上表示,我国飞机租赁业从无到有,已经成为全球市场一支异军突起的力量。在数量上实现赶超的同时,应该思考中国飞机租赁业自身的特色与历史定位。同时,她表示,全球航空运输中心向中国转移的背景下,东疆保税港区有可能发展成为世界飞机租赁中心。

    陶梅表示, 2007年前,国内飞机租赁企业的市场份额不到5%。2014年,在国内新飞机租赁市场上,国内租赁企业占据了80%以上的市场份额。涌现了一大批具有世界影响力的公司,如工银租赁、国银租赁、交银租赁等,开发了保税租赁、出口租赁、联分租赁、离岸租赁等一系列创新产品。我国飞机租赁业已经发展成为全球市场一只异军突起的力量。

    在国内飞机租赁公司不断取得业务突破的同时,飞机租赁业发展的政策环境也不断优化。回顾行业发展初期,在海关、外汇、税收、监管方面都遇到了一系列没有政策或政策不明确的问题。经过业界持续不断地推动,这些问题逐步都得到了解决。可以说,目前影响中国飞机租赁业发展的实质性障碍已基本得到扫除,行业迎来了发展的新时代。

    展望全球市场,需求稳步回升,最新的预测是未来二十年全球需要交付新飞机38050架,金额高达5.6万亿美元,这一预测比去年增长了3.5%。其中,中国在未来二十年中将需要6330架新飞机,总价值约为9500亿美元,约占全球的17%。其中超过半数的飞机将通过租赁的方式引进。

    另一方面,越来越多的公司和资本正在进入飞机租赁业,行业的影响力越来越大。国际上,陆续出现了SMBC收购RBS、MCAP收购Jackson Square、Aercap收购ILFC、长江实业购买100架飞机资产等大型交易;国内也有很多金融租赁公司和融资租赁公司开始迈入飞机租赁领域,为市场带来了更多活力。

    陶梅表示,如果说过去几年是我国飞机租赁业通过学习、模仿发达国家成熟的业务模式逐步成长起来,解决了如何做业务的问题,那么今天,在全球飞机租赁产业发展近70年的历史长河中,中国飞机租赁业的历史地位是什么,对世界能做出什么贡献,是每个业界领军者应认真思考的问题。

    陶梅认为,中国飞机租赁业的发展绝不应该是简单在业务模式上追随国外,在数量上实现赶超的过程。应该有更远大的抱负和追求,不应只是发达国家产业的缩小版本。陶梅提出,中国飞机租赁产业应有三方面的历史使命。

    一、中国航空工业的崛起需要飞机租赁产业的支持。陶梅说,飞机制造是一国制造业的明珠,是国家综合实力的象征。制造和使用中国自己的大飞机,是一代又一代中国航空工业人的梦想,是国家重大经济战略,也是“中国梦”的重要组成部分。在我国航空产业链中,航空运输和航空金融相对较强,航空制造业是短板,即以航空器制造等为主的产业发展能力不足,导致我国民航业对国家经济与社会发展的贡献难以达到发达国家的水平。从而使得我国航空运输和航空金融发展更多带动的是外国航空工业的发展,而我国自己的航空工业受益有限。中国飞机租赁行业在发展壮大的过程中,应发挥资本的力量,帮助中国航空工业的崛起,提升航空产业链中各环节的国际竞争力。

    二、国家外交战略的实施需要飞机租赁产业的配合。2013年习近平主席提出的“一带一路”构想,是新时期我国最重要的外交战略。对我国实现和平发展,深化与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造利益共同体,具有重要意义。陶梅表示,在“一带一路”战略中,一个重要的组成部分就是互联互通,尤其是交通基础设施的互联互通。航空运输业作为一国重要的基础设施之一,是一国对外交往的桥梁,在国家经济发展中具有重要的地位。支持 “一带一路”沿线国家航空运输业的发展,是飞机租赁产业配合国家外交战略实施的重要方向。特别是在东南亚和非洲这两大中国外交战略重点上,不少国家航空基础设施落后,阻碍了经济的发展,迫切需要改变。例如老挝、赞比亚、安哥拉、尼日利亚等国,具有十分丰富的自然资源,与中国建立了传统友好关系,近年来陆续吸引了众多中资企业前去投资。但当地的航空设施极其落后,航班少、飞机老旧,越来越不能满足经济发展的需要。而这些国家历来被发达国家的飞机租赁公司所忽视,难以找到愿意向其租赁飞机的公司,给中国飞机租赁产业带来了机会。日后若这些国家成功实现经济起飞,将给中国飞机租赁企业带来巨大收益。

    三、全球飞机租赁中心向中国转移需要飞机租赁产业的帮助。陶梅介绍,2007年工银租赁开创保税租赁业务模式、打破外资垄断后,越来越多的国内航空公司新飞机租赁业务转移到国内保税区,特别是在售后回租和融资租赁两类业务上,国内飞机租赁公司基本已占据统治地位。东疆逐渐成为国内飞机租赁的中心。但在境外飞机租赁市场上,由于预提税、法律制度、便利性等方面的原因,国内飞机租赁公司的境外业务仍以爱尔兰为基地在进进行。到目前为止,基本形成了国内的业务在东疆、国外业务在爱尔兰的两分格局。

    以工银租赁为例,目前交付运营的飞机中,在东疆和在爱尔兰的业务比例基本为4:6。随着国际化程度的日益提高,未来在爱尔兰的飞机数量将越来越多。陶梅认为,在国内飞机租赁中心的基础上,东疆有可能进一步发展成为世界飞机租赁中心。她表示,首先,全球航空运输中心在逐步向中国转移。中国航空公司每年接收的飞机数量已占到制造商的40%左右;中国出境旅游人数已超过1亿人,成为世界第一大出境游国家。其次,中国正走在全球金融中心的道路上。中国的经济总量在未来二十年可能成为世界第一,国内金融业在世界的地位不断上升,中国资本输出的数量也越来越大。最后,中国大型飞机租赁公司在逐步崛起,而市场化改革使保税区与国外的差距越来越小,世界飞机租赁业务向中国转移具有一定基础。


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