您的位置：首页 >热点 >

增资背后：北京现代产品布局再升级

2022-07-02 17:31:54 来源：财讯网

北京现代致力于打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵，从而推动品牌转型升级。3月18日，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资。

据了解，本次增资分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。本次增资后，北汽投与现代汽车两家股东持股比例保持不变，各占50%。

北京现代曾在中国创下“现代速度”，在国内市场销量一度突破百万辆。但由于汽车产业变革带来的需求变化和消费趋势调整，中国汽车行业的竞争格局越发激烈，包括北京现代在内的合资企业都面临着前所未有的多重挑战。

全新的发展趋势及竞争环境，考验的是车企驾驭竞争、应对挑战的能力。只有深刻了解中国市场变化，并能够在危机中发现转机、在变局中开创新局的企业，才能够继续稳居市场的前列。

毫无疑问，深耕中国汽车市场二十余年的北京现代，正在逆势中迎难而上。

“通过本次增资，北京现代可全面提升运营资金水平，并将协同股东进一步加大战略资源投入，从而改善自身企业经营状况，不断提升中国汽车市场地位。”北京现代方面表示，本次增资还将为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障。

加大投资，提速电动化转型

2022年以来，全球疫情仍在蔓延，芯片供应紧张、原材料价格上涨等压力仍然存在，全球汽车产业的发展充满不确定性因素。

但机遇往往与挑战并存。作为全球最具潜力的汽车市场之一，尤其在新能源汽车领域，中国汽车市场充满想象空间。

随着国家推进减排环保、“双碳”战略，新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。乘联会预计，2022年我国新能源汽车产销规模将达到600万辆。

随着股东双方的增资，转型中的北京现代，已经在供应、产品、营销等各方面全方位蓄力，准备反攻。除了在燃油车领域不断优化升级核心车型以争取更大的基本盘之外，北京现代也希望通过加大新能源投入深化新能源领域优势，在产业大变革时代开新局。

值得一提的是，现代汽车集团在海外市场的新能源领域销量居全球头部梯队。这被认为是北京现代能够获得注资的重要原因。去年12月，现代汽车进一步强化电动化战略，将其2026年全球电动汽车的销量目标从100万辆提高到170万辆。中国市场，毫无疑问是现代汽车电动化转型的重中之重。

“北京现代将加大新能源产品发展，实现48V轻混和全混在C级车型和SUV车型全面适用。”北京现代方面表示，除了迎合产业政策要求，保持全系20%的产品为纯电车型的布局，北京现代还将加强现代集团新能源产品的持续导入，加快引进IONIQ(艾尼氪)等新能源产品，力争将北京现代打造成重要的新能源产品基地。

按照规划，北京现代将在2023年至2024年在中国市场投放两款专属EV车型，此外还将投入IONIQ(艾尼氪)5及后续车型强化电动车产品线，为“双碳”时代构筑产品基础。

此外，北京现代将采用精简高效的产品布局方式，在2022年至2024年间，进行多款主销产品的改款和换代，持续保持燃油车型销售增长势头，并结合中长期中国市场变化，实现产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡。

多元布局，稳基盘促发展

作为曾经一度触及“年销100万辆”高光时刻的合资车企，北京现代不仅打造了伊兰特、索纳塔、途胜等一款款家喻户晓的明星车型，也为中国跃居全球头部汽车市场奠定了基础。

但在新能源、人工智能技术和新兴商业模式催生的新一轮产业革命中，习惯了“埋头造车”的车企不仅要打破旧思维的枷锁，也需要尽快构建起适应新趋势的企业体系和市场布局，寻找到新的力量源泉。

随着股东双方60亿增资的投入，北京现代在保证销量基本盘之外，还将在营销、渠道、市场等方面多元布局，开辟新的增长极。按照规划，未来北京现代还将在产能、经销商、销售渠道等方面加大投入。

产能方面，北京现代将构建年产销50万辆以上的量纲体系，力争在2025年实现年销量52万辆的销量目标。

同时，北京现代将进行架构调整，2022年在重点维持渠道稳定的同时，将经销商数量精简至560家以内；同时补充渠道短板，完善网络布局，持续拓宽线上销售渠道并启动名图纯电动线上代理销售模式。

一方面，北京现代通过对新车合理定价、加强培训、优化库存等措施，对经销商进行政策支持，提高经销商盈利能力，保持渠道稳定。

另一方面，北京现代还将在营销层面持续数字化转型，向年轻化、互动化的创新营销转变，拓宽重点车型的对外及线上销售渠道，优化终端网络，进而提升服务升级标准。

在稳基盘的同时，北京现代积极开拓新的增长领域，未来将加大出口外销力度，加速推进全球车型+中国专属车型+EV车型的出口阵容，全面对接全球生产体系和市场体系，形成包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等车型在内的10万台出口规模。

北京现代也提出，要结合中长期中国市场变化，产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：